返回顶部

286188883

188 6855 2688

0579-85689186

去底部

浙江国际货运代理,浙江货代公司

当前位置: > 新闻资讯 > 海运资讯

2月船舶交易市场有所企稳

文章来源:浙江聚宏国际    更新时间:2016/03/13
        废钢船
  价格低位运行 市场成交稀少
  元宵节后,废钢市场商家返回操作人员增加,积极性有所加强,废钢市场低位震荡,成交一般。国内重废平均收购价格为1076元人民币/吨,环比微涨0.45%。航运市场暂时没有好转的迹象,船东不得不将船舶提前拆解,大批的船舶涌入拆船市场,国内废钢船收购价格大幅下滑。
  据统计,15000-25000轻吨原油轮,6000-10000轻吨成品油轮,7000-12000轻吨散货船,上述船型本月平均拆船估价分别为134.2美元/轻吨、129.6美元/轻吨、121.2美元/轻吨,环比下跌6.48%、7.30%、6.89%。目前钢厂以维持正常生产为主,对采购废钢持谨慎态度,采购频率相应放缓,国内废钢市场难有向好走势,预计废钢船收购价格延续下跌盘整态势。
  由于拆船成交价格不断下滑,似乎无论买家以多少价格拿船,不久都会认为成交价格高于市场价格,废钢船买家意愿不强,市场成交稀少。国内拆船厂在国际市场上收购废钢船3艘,17.83万载重吨,全部为享受拆船补贴的中国籍船舶。本月国内拆船厂共拆解各类废钢船共计40万载重吨,比上月增加20万载重吨。随着国内废钢市场需求上升,废钢价格可能稳中有涨,国内废钢船市场或将缓慢调整。
 
        二手散货船
  价格稳中有涨 成交数量减少
  2月份,国内二手船价格低位盘整,总成交艘数与总成交金额大幅萎缩,平均船龄有所降低。上海船舶价格指数(SPI)本月平均值为823.38点,环比上涨1.92%。从中国船舶交易信息平台统计,本月国内二手船市场共计成交各类船舶202艘、18.59万DWT、交易金额2.33亿元人民币,环比上月分别减少20.47%、55.39%、37.53%,成交船舶平均船龄9.44年,环比减少1.78%。按船型统计,本月共成交干散(杂)货船153艘,多用途船(含集散两用船)13艘,油轮4艘,集装箱船1艘, 拖轮4艘,驳船10艘,化学品船1艘,其他船型16艘。
  受春节长假影响,国内散货运输需求异常低迷,部分船公司为安排长假船期主动降价揽货,沿海散货运价加速下行,2月份沿海运价指数(CBFI)平均值为812.55点,环比下跌5.35%。二手船价节前格稳中有跌,节后小幅上涨。据上海航交所统计,5年船龄的从事沿海运输ZC船级的1000DWT、5000DWT型散货船,本月平均估价分别为142.01万元人民币、676.59万元人民币,环比上涨8.18%、0.65%;5年船龄的从事内河运输ZC船级的500DWT、1000DWT、2000DWT、3000DWT型散货船,本月平均估价分别为51.22万元人民币、91.64万元人民币、200.00万元人民币、287.65万元人民币,环比涨跌+3.48%、-1.04%、+7.47%、-2.20%。本月,沿海散货船价指数(CBPI)平均值为913.92点,内河散货船价指数(IBPI)平均值为896.40点,环比上月上涨5.40%、1.95%。目前,火电企业库存维持高位,煤炭采购积极性不强;钢材需求疲软,利润降低,钢厂开工率不足;国内粮食贸易受进口粮食冲击,贸易商操作谨慎;预计煤炭、矿石和粮食运输需求将延续疲弱状态,国内散货船价格近期或将延续低位盘整态势。
  由于船舶买卖双方离场过年,本月散货船成交量大幅减少。从中国船舶交易信息平台统计,国内进场交易的二手散货船共成交153艘,11.39万载重吨,交易金额0.98亿元人民币,环比上月分别减少10.53%、66.54%、61.72%。成交船舶平均吨位为744DWT,环比减少62.61%;平均船龄为9.49年,环比增加11.23%。其中10000-20000 DWT的散货船成交1艘,5000-10000 DWT的散货船成交1艘,2000-5000 DWT的散货船成交8艘,1000-2000 DWT的散货船成交10艘,其余成交的散货船均为1000 DWT及以下。按航区统计,内河散货船成交149艘、10.64万DWT、成交金额0.88亿元人民币,环比分别减少7.45%、57.42%、53.68%;沿海散货船成交4艘,0.75万DWT,成交金额1072万元人民币,环比分别减少60.00%、91.71%、81.67%。近期,5000DWT、11000DWT、13500DWT、16500DWT的沿海散货船挂牌出售有所增加。求购方面,10年船龄以内5000DWT的近洋(航区A1+A2+A3)散货船有求购需求。
 
  新造船
  造价有涨有跌 订单量继续下滑
  2月份,油轮、散货船和集装箱船造价小幅下跌,LNG船造价稳中有涨,其他船型造价基本稳定。据统计,VLCC油轮、苏伊士型油轮、阿芙拉型油轮、成品油轮、海岬型散货船、巴拿马型散货船、大灵便型散货船、灵便型散货船、8.2万M3型LPG船、16万M3型LNG船、13000TEU型集装箱船、2750TEU型集装箱船,本月平均订造价格分别为8415万美元、5603万美元、4613万美元、3195万美元、4129万美元、2374万美元、2180万美元、1834万美元、6930万美元、18270万美元、10429万美元、2655万美元。
  目前,BDI指数屡创新低让人大跌眼镜,原油供应增加而需求却在持续下滑,原油价格暴跌让全球石油生产商损失巨大,预计散货船、油轮和海工船订单价格可能进一步走低。
  国内新造船市场订单量继续大幅下滑,新接订单共计7艘,环比减少13艘,新船订单主要集中在特种船领域。分船型统计,VLEC船、挖泥船和钻井平台订单数分别为2艘、2艘、3艘,散货船、油轮和集装箱船三大常规船型订单未见成交报道。其中,广东中远船务获得比利时DEME耙吸挖泥船订单1艘,南通润邦船舶获得荷兰IHC耙吸挖泥船订单1艘,中集来福士获得中海油钻井平台订单1艘,渤船重工获得华科五洲钻井平台订单2艘,大船重工获得Jaccar Holdings2艘VLEC订单。虽然1、2月份属于造船淡季,但相比去年同期订单量明显减少,可见船舶工业面临形势依然严峻。
 
        二手油轮船
  价格震荡盘整,成交出现萎缩
  本月国内成品油市场供应充足,工矿、基建、物流单位放假停工,用油需求维持清淡局面,成品油运输需求有所下降,但运价基本稳定,二手油轮船价震荡盘整。
  据上海航交所统计,5年船龄的ZC船级的从事沿海运输1000DWT和从事内河运输500DWT型油轮,本月平均估价分别为234.27万元人民币、103.82万元人民币。本月,沿海油轮船价指数(CTI)平均值为867.67点,内河油轮船价指数(ITI)平均值998.25点,环比上月分别涨跌-0.91%、+2.01%。
  近期,基建、矿山、工厂等行业陆续开工,用油企业经过较长时间的库存消耗,下游用油客户补货热情渐渐提高,成品油运输需求缓慢好转,预计近期国内二手油轮价格继续弱势震荡盘整。
  由于国内成品油市场购销气氛清淡,运输需求相对低迷,船舶买卖基本停滞,二手油轮成交稀少。从中国船舶交易信息平台统计,国内进场交易的二手油轮共成交4艘,0.17万DWT,交易金额323万元人民币,平均吨位为433DWT,平均船龄为13.44年。其中,沿海油轮成交4艘、1236DWT,交易金额287万元人民币;内河油轮成交1艘、498WT,交易金额36万元人民币。近期,3000DWT、5000DWT左右的沿海油轮挂牌出售增加;求购方面,5000DWT、7000DWT左右的老旧沿海油轮,5年船龄以内1000-1500DWT的内河油船有购买需求。
 
  
下一条:没有了

文章推荐

2008-2016 浙江聚宏国际货运代理有限公司版权所有  © Copyright 2016 浙ICP备14001029号

陕西11选5走势图 秒速赛车登陆 甘肃11选5 广西快乐十分 新疆11选5投注 山东群英会直播 北京11选5开奖 陕西快乐十分开奖 贵州11选5 广西快乐十分开奖